李金勇:车市拐点将出现在2月底或3月初
中华全国工商业联合会汽车经销商商会会长 李金勇
新型冠状病毒肺炎疫情势必会对车市造成影响,那么影响到底有多大?我国车市接下来走势如何?
中华全国工商业联合会汽车经销商商会会长李金勇向新浪汽车表示,疫情对于车市的影响短期来看影响是负面的,主要包括企业经营以及社会活动。但是从长期来看也有有利的因素,表现在更多的人会放弃公交系统而考虑私家车,这样的效应可能会持续1-2年时间。
据李金勇分析,车市的拐点应该出现在2月底或者3月初,随着疫情得到控制,车市也会逐渐回暖。李金勇表示,车市消费的是刚性需求,从细分市场来看,十万元以下增幅空间较大。尽管如此,李金勇也表示从整体市场来看,挑战依然很严峻。
最后,李金勇希望大家要对国家充满信心,对市场充满信心,同时他也呼吁国家应出台拉动汽车消费的刺激性政策,助市场回暖。
以下为采访实录:
问:这次蔓延全国的疫情,您认为从全年来看,对车市会造成多大的影响?
李金勇:从短期来说,疫情的影响是负面的。负面来自于包括北京车展,包括短期的经营,都是会有负面的影响。长期来说是正面的,因为更多的人会放弃公交系统,还是要考虑私家车,私家车的影响是最低的。
问:没有发生疫情之前,中汽协预测2020年车市会是2%的负增长,疫情发生之后您认为会不会进一步下探?
李金勇:疫情的影响对整个车市会有所改变,因为整个经济形势会变化,中汽协2%的负增长我认为是偏保守的,因为整个经济形势和目前的状态应该不止2%的负增长。由于疫情的影响,会偏正面。
问:长期是有多长的效应呢?是今年之内还是影响到今后的两三年?
李金勇:一两年的影响。
问:这次疫情对汽车全产业链都产生影响。您认为他们应该如何去应对疫情的发生?
李金勇:从应对来说,整个汽车行业从产业的角度上来讲还是偏负面的更多。比如说汽车生产厂家的生产,比如说要求开工,年后应该(正月)十五以后就正常开工了。但是由于疫情的影响,开工的时间会推迟。但是从消费者的角度上来讲,对公交系统的依赖度会降低。所以,我认为对于改善性需求的影响不大;但是对于刚性需求的影响会偏大。比如10万元以下市场,这方面的需求是偏正向的。?
问:长期利好的节点会出现在什么地方呢??
李金勇:我觉得2月底、3月初是一个非常关键的节点。因为按照目前疫情专家的判断,2月份会进入到高峰,然后逐渐降低。在这个情景下,我觉得2月底和3月初是一个非常关键的节点。包括我们汽车销售、汽车整个市场的节点,对于2月底是非常关键的。
问:您认为这个疫情结束后,会不会出台一些刺激性的政策?
李金勇:我觉得国家会出台一些刺激政策。因为本来拉动经济的话,在去年已经发现了这种苗头,国家希望通过汽车的消费拉动来提升经济的影响。通过这次这个疫情,如果通过汽车拉动,还是应该会影响整个GDP的增长。我觉得在2月底、3月初,国家会出台一系列的政策来拉动经济的增长。通过这种经济增长的拉动,会使我们整个经济不会下滑得特别严重。
问:最后您用一句话为疫情下的车市加个油。
李金勇:应该说2020年充满着机遇和挑战,疫情对于车市的影响喜忧参半。忧在于疫情的影响对整个市场产生负面作用。“喜”的话就是说车市的影响对消费者放弃公交系统来选择私家车会有一定的优势。但是不管怎么说,整个市场体系来说,还是希望大家对整个市场充满信息,希望大家在未来的市场当中树立好的信息,对国家充满信心,这个我觉着是未来大家所希望的。
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