日韩最受伤 新冠肺炎疫情冲击世界汽车工业
经济下行、贸易对垒、疫情三座大山给2020年刚刚开年的世界汽车工业蒙上了一层阴影。其中,新冠肺炎疫情带来的系列影响,让本就处于下滑态势下的全球车市再度“雪上加霜”。不少业内人士表示,疫情的影响是短期的,下半年很可能强劲复苏,而上半年的消极影响已经越来越明显。
亚洲:日韩无一幸免
由于新冠肺炎给全球供应链带来的影响,日产将暂时关闭其位于日本西南部九州岛屿的工厂。日产成为了第一家受疫情影响而在日本停产的车企。该公司发现,当前从中国采购零部件正在变得越来越困难。这家汽车制造商还表示,本次停产可能会对大约3000辆汽车的生产造成影响。
从2月14日开始,日产九州工厂内的两条生产线将会关闭,这个决定也显示出了该公司在供应方面对中国的依赖程度。日产公司发言人没有在第一时间对置评请求做出回应。2018年财年中,日产九州工厂的产量大约为43.4万辆,其中大约一半在日本国内市场销售。日本媒体还称,日产将在2月17日暂停另一条产线,该生产线主要负责出口车辆的生产。
韩国方面,现代汽车成为全球第一个受疫情影响供应链中断而暂停在中国境外生产的大型汽车制造商。2月11日,生产Palisade、GV80、圣达菲和途胜的蔚山第二工厂部分复工,其余工厂原本将于12日也恢复生产,但来自中国的零部件供应不足,导致其余工厂恢复生产时间不能确定。
除蔚山第二工厂之外,蔚山第四工厂、第五工厂预计12日各有一条生产线将恢复生产,其余生产线还需因零部件供应情况决定。全州工厂的生产线有可能将停止到27日,目前该方案还在商讨,尚未得到明确日期。
除了整车厂之外,韩国汽车线束制造商Yura裕罗公司和Kyungshin京信是受病毒影响的两家供应商,他们均在中国设有生产据点。京信表示,正试图提高其在韩国和东南亚工厂的产量进行弥补。此外,韩国双龙汽车、雷诺汽车也计划暂时关闭韩国生产线。
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