北京新小客车摇号政策发布 残疾人摇号中签率两倍起

时间:2020-02-28  点击:
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  原标题:摇号超24次不中明年中签率翻倍

  新京报讯 新的小客车摇号政策昨日正式发布,最大的变化是对“久摇不中”者设置阶梯中签率,累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率翻一倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率为基准中签率的3倍。新政策将于明年1月1日开始实施。

  明年小客车指标减至15万个

  从明年起到2017年的四年间,北京增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个,从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆,实现近期调控目标。

  在指标结构构成上,60万个增量小客车指标额度中,43万个是普通小客车指标,17万个为北京市示范应用新能源小客车指标。

  结合全市充电桩等基础设施建设的进度计划,这17万个示范应用新能源车指标并不会平均分配到今后四年中,而是按2万、3万、6万、6万的渐进式发展。相应地,43万个普通车指标分配到今后四年分别为13万、12万、9万、9万。

  明年,普通小客车指标的分配比例为:个人88%、单位6%、营运车6%。新能源小客车指标的分配比例为:个人和单位(包括营运车)各占50%。

  残疾人摇号中签率两倍起

  昨日发布的《实施细则》(2013年修订)明确提出,“根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率”,这也意味着将提高“久摇不中”者的中签率。

  根据《细则》,累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的3倍,以此类推。

  此外,持有有效残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证(C5)的申请人,中签率将比普通申请人高出一个阶梯。累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的2倍;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的3倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为当期基准中签率的4倍,以此类推。

  追问

  1 阶梯中签率如何操作?

  一家摇号系统设计单位的技术人员表示,增加部分摇号者的中签率从技术上很容易实现,通过增加权重改变系统算法就可以。

  昨日,北京市交通委委员容军介绍,从技术上来讲,现在的摇号平台很容易提高“久摇未中”者的中签率。系统通过增加权重的方式,就能让摇号者中签比例增加。

  他进一步解释称,阶梯中签率就相当于第二档和第三档的申请人在摇号时有2个和3个签,而第一档的申请人只有1个签。“原先可能会是全家摇号齐上阵,这样会增加中签率,新的阶梯中签率的道理和这个形式相似。”第二档和第三档的申请人虽然有2个和3个签,但都是指向同一个人,哪个被摇中都算作是中签。

  2 多少人享中签率翻倍?

  据介绍,小客车指标管理机构于摇号当月25日会在网上公布各个梯次摇号的有效编码数量,以及当次摇号的基准中签率等信息。

  昨日,据北京市交通委委员容军介绍,明年第一期摇号预计有145万申请人累计摇号在24次以下,基准中签率为0.8%;累计摇号25次至36次未中签的约有39万申请人,基准中签率为1.6%;累计摇号37次至48次未中签的约有2.5万申请人,基准中签率提升到2.4%。而基准中签率的计算方法为“当期指标数”除以“第一阶梯申请人数+第二阶梯申请人×2+第三阶梯申请人×3”。

  容军坦言,这种方式实际上将摇号的总人数加大了,因为一个人变成2个人、3个人了。

  通过计算,明年第一期摇号的总人数为“145万+39万×2+2.5万×3”,等于230.5万,比实际摇号人数(145万+39万+2.5万)多出44万个。

  这意味着,摇号24次以内的145万申请人将面临更大的中签难度。容军说,随着今后几年新能源车的指标越来越多,普通车的指标会继续减少,中签难度还将进一步加大。

  怎么保证阶梯中签公平性?

  北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳认为,机动车虽然进行调控,但消费者对于车辆的消费需求还客观存在,所以要根据总额的限度和每年增长量适当地给予一部分人倾斜。摇号本来就是个随机概率事件,只不过通过一些技术使这种概率在一些人身上发生几率提升,现在设置的阶梯中签率从客观来说是体现了公平性的,是管理部门在现有条件下寻找到的一个平衡方式。

  市交通委委员容军表示,每次摇号前,申请人可以通过网站公示很明确知道自己是第几阶梯,包括申请人数量也会公布,基准中签率申请时也能看得到。摇号现场依然会请各界代表监督,公证部门现场公证,电视网络直播。

  中途退出重新申请怎么算?

  小客车调控政策实施以来,有不少申请人因为长期不中或忘记确认延期等原因,中途退出了摇号。这部分人是否可以享受阶梯中签率政策?

  市交通委委员容军表示,摇号新政没有限制摇号的连续性,只是对个人参加摇号的累计次数提出了要求,所以中途退出没关系,只要累计参与摇号的次数达到阶梯中签标准就可以。但中签后没有买车导致指标成弃号,再次申请摇号者则不能把中签前的次数累计进来。

  阶梯中签率是否3倍封顶?

  北京市小客车调控从2011年1月开始进行第一期摇号,到今年年底,如果有人三年间连续参加,就累积到36次摇号。明年新规则实施后,就可以享受第三阶梯(累计参加摇号37次至48次未中签的)3倍基准中签率的机会。但随着摇号政策的持续,未来有可能出现摇号超过48次的参与者。

  北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳认为,通过《细则》原文可以看出,这个摇号次数的限制不会是一成不变的,48次并不是封顶。“文中说的是以此类推。”她认为,以后超过48次未中签的可能会是4倍基准中签率,甚至更高。

  为何不以家庭为单位摇号?

  容军介绍,小客车调控以来,也就家庭摇号进行了多次研讨,但有三方面的制约,第一,很难科学界定家庭概念,夫妻两个人带孩子是个家庭,夫妻和父母在一起也算,到底怎么确定很难有标准。第二是现阶段,北京市人户分离情况普遍,数据很难掌握。此外,北京市婚姻登记不是很完备,非北京市登记结婚的但又符合购车条件的人也很多,这个难以审核。因此各部门觉得以家庭为单位摇号不具备实施条件。

  

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