《壮志凌云2》重装出击,阿汤哥风头更盛,却再难见大猫

时间:2020-02-16  点击:
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  只要:7月18日,派拉蒙影业公司公布了《壮志凌云2:独行侠》的光放预告片,几乎在瞬间引燃了对经典空战片《壮志凌云》的热情,三十四年后的《壮志凌云2》,原来两大亮点阿汤哥和大猫会是怎样的一个情况?

  图1:《壮志凌云2:独行侠》的海报

  7月18日,汤姆·克鲁斯突然出现在加州圣地亚哥的动漫展上,带来了派拉蒙影业公司首发的《壮志凌云2:独行侠》的预告片。这部片长仅仅只有两分钟的预告片,却几乎在瞬间引燃了广大粉丝对这部经典空战影片的无限回忆。

  第一部《壮志凌云》(TOP GUN)是1986年5月16日在全美上映,至今已经三十三年,按照派拉蒙影业公司的官宣。《壮志凌云2》将在2020年6月26日上映,也就是说距离上一部整整三十四年之后。一般的系列影片,两部之间的间隔最多也就三四年,而《壮志凌云2》竟然要在第一部三十四年后才出现,实在太漫长了。但是第一部实在太经典了,所以即便如此,众多粉丝依然热情不减。

  在预告片里,第一部《壮志凌云》里的标志性元素都一一再现,充满金属质感的插曲《Topgun Anthem》,G1飞行夹克,哈雷摩托车追逐飞机……

  图2:壮志凌云的经典元素G1飞行夹克和哈雷摩托车追逐飞机

  当然,绝对少不了最抢眼球的两大亮点:阿汤哥和战斗机。

  阿汤哥正是从《壮志凌云》开始跻身一线明星之列,踏上了星光灿烂的似锦前程。但鲜为人知的是,也正式从《壮志凌云》开始,阿汤哥就迷上了飞行。这要归功于《壮志凌云1》的导演托尼·斯科特,他希望更逼真展现飞行员在空战中的神情,因为战斗机在空中进行激烈格斗时,座舱内的光影变化以及飞行员的实际感受,是没有办法用电影特效来体现的。所以他让所有扮演飞行员的演员,都接受了F-14后座飞行员所必须要经过的地面训练科目,但显然这还远远不够,即便是F-14后座飞行员也是要经过严格的飞行训练,要经历地面训练、初级教练机、高级教练机、双座教练机等系统的训练之后才能胜任。所以,这些只经过了地面训练的演员,坐进了F-14战斗机的后座,但是前座飞行员开始大过载机动飞行之后,这些演员能够做的唯一一件事情就是——尽量不要呕吐!其他什么都顾不上了。最终导演只好放弃了原来的设想,所有空战时演员在座舱里的镜头都是在F-14座舱模拟器中拍摄。

  图3:《壮志凌云》里的座舱镜头都是在座舱模拟器中拍摄

  但这个遗憾却激发了阿汤哥对飞行的狂热追求,到底是在真正的F-14上飞行过,感受绝对是够刺激都震撼。在《壮志凌云》上映八年后的1994年,阿汤哥考取了飞行执照,进而还在1998年考取了更高级别的商业飞行执照,真正圆了飞行梦,可以自己驾驶飞机翱翔蓝天。通常,这样的飞行执照都是驾驶一些类似塞斯纳、比奇之类的轻型小飞机。以阿汤哥的经济条件,喜欢飞行,自己买几架飞机也丝毫不奇怪,他也确实买了私人飞机,而且还不止一架,是五架!而在这五架私人飞机中,阿汤哥最钟爱的并不是高档的私人商务型“湾流”客机,而是一架战斗机,一架真正的战斗机——二战时期最经典的螺旋桨战斗机P-51K“野马”,螺旋桨飞机的巅峰之作。

  阿汤哥的这架P-51K(序列号44-12840),曾经在美国陆军航空兵(二战时还没有独立的美国空军)服役,经历过真正的战争,1946年转到志愿者非营利性组织民间空中巡逻队 (Civil Air Patrol) 服役。退役之后,这架P-51经过一位私人藏家转手,于1968年进入伊利诺伊州胜利航空博物馆,此后又辗转历经几位私人藏家之手,直到2001年,阿汤哥花了400万美元买下,进行了重新涂装,并改名为“Kiss Me Kate”,成为阿汤哥的心头最爱。

  而在《壮志凌云2》的预告片里,眼尖的朋友还是看到一闪而过的这架阿汤哥私人专属“野马”。

  图4:在预告片里一闪而过阿汤哥的P-51

  经过了三十多年的岁月沧桑,当年的小鲜肉,已经褪去了青涩,风头更健,能够自己驾机飞行的阿汤哥,在《壮志凌云2》里的表现一定会更加出彩。

  影迷看的是酷酷的阿汤哥,而军迷自然更看重《壮志凌云》的另一大亮点——F-14“雄猫”战斗机了。

  F-14是美国格鲁曼公司研制的超音速、双发、双座、可变掠翼重型多用途舰载战斗机,是世界上第一种三代战斗机,1967年底开始研制,1970年12月原型机首飞,1972年5月开始交付美国海军航空兵使用。F-14各子型号加在一起总共只生产了710架,单价约在5000万美元以上,卖给伊朗是每架8000万美元。

  F-14在美国海军主要负责舰队防御、截击和侦察等任务,是70到90年代美国海军舰载机的绝对主力,F-14是名副其实的重型战斗机,最大起飞重量超过33吨,简直就相当于一架轰炸机了。不但速度快,最大时速可达1443公里;航程大,作战半径超过900公里。并且是美国第三代战斗机中火力最强的机型,除了1门20毫米机炮外,还有有8个武器外挂点,在执行空战任务时可以携带6枚AIM-7E/F麻雀”中程空空导弹加4枚AIM-9G/H“响尾蛇”近程空空导弹,或者挂6枚AIM-54A“不死鸟”远程空空导弹加2枚“响尾蛇”近程空空导弹。也是最早具备多目标跟踪和打击能力的战斗机。

  图5:F-14最惊世骇俗的留影:高速掠过航母舷侧

  F-14的官方绰号是“Tomcat”,格鲁曼公司研制生产的飞机,大多都是以猫科动物作为绰号,比如F4F

  是“野猫”(Wildcat),F6F是“地狱猫”(Hellcat)——不过,“Hellcat”在美国俚语里是恶妇悍妇泼妇的意思,所以也有翻译为“恶妇”,这显然不是格鲁曼公司的原意。F8F是“熊猫”(Bearcat)、F7F是“虎猫”(Tigercat)。

  不过,F-14的“雄猫”(Tomcat)还有另外的故事,在F-14的早期研制过程中,美国海军的托马斯·摩尔(Thomas Moorer)海军上将和托马斯·康纳利(Thomas F. Connolly)海军中将是最坚定的支持者,所以格鲁曼公司在给F-14取绰号时就用两位将军的姓氏“托马斯”的前三个字母“Tom”,再加上格鲁曼的传统“猫”(cat)组成“Tom's cat”,意思就是“托马斯将军的猫”,后来干脆简化为“Tomcat”,恰好“Tom”一词在英语中是雄性的意思,所以“Tomcat”的中文译名就成了“雄猫”。

  图6:F-14“雄猫”徽章

  由于F-14的性能在当时实在太领先了,所以美国开始并没有打算出口,担心高精尖技术泄密,后来才卖给了伊朗79架——连英国、德国、以色列、日本这样的铁杆盟国都没有卖,为社么卖给了伊朗?一方面当时伊朗是美国的盟友,更重要的是在F-14研制过程中,格鲁曼公司遇到了财政困难,是伊朗提供了7500万美元的资助才使F-14能够最终问世,所以卖给伊朗也是为了报答当年雪中送炭的情谊。

  正是这批卖给伊朗的F-14在80年代两伊战争中让伊拉克空军吃尽了苦头,造成了严重的“F-14恐惧症”,到90年代海湾战争时,美军的F-14一升空,伊拉克空军的战机就闻风而逃,因为太熟悉F-14特有的雷达信号了,让F-14根本捞不到交手的机会。有次F-14总算意外遇到了伊拉克空军的2架米格-23,但还没等F-14展开攻击,2架米格-23飞行员就自己直接弃机跳伞了——他们知道和F-14交手必死无疑,还不如直接跳伞还能保住小命。F-14的赫赫威名由此可见一斑。

  图7:伊朗空军的F-14“波斯猫”

  还有,当年中国也差点得到F-14,那是在80年代中美蜜月期,中国向美国提出购买先进战斗机的要求,美国竟然同意出售F-14,可见当时美国对中国的重视。这项军购可不是仅仅停留在纸面上,而且已经开始实质性运作,中国和格鲁曼公司签署了第一批购买24架的合同,这项军购计划被称为“红色雄猫”,格鲁曼公司甚至还专门制作了“红色雄猫”臂章,但因为美国只同意出售整机而不愿提供相关技术,双方谈判相持不下,就进入了90年代,中美关系全面冰封,所有军事合作全部中断,“红色雄猫”计划自然也就夭折了。要不然,中国在上世纪90年代就能得到最先进的舰载机技术,如今的第一代国产舰载战斗机很可能是以F-14为蓝本了。

  图9:格鲁曼公司制作的“

  

  红色雄猫”臂章

  但是由于F-14使用维护成本高昂,作战任务比较单一,当F/A-18E/F“超级大黄蜂”出现后,这种几乎能够执行所有战术任务:包括争夺制空权、精确制导武器远程打击、近距离空中支援、空中侦察、前线空中管制和空中加油等各种任务,这点对于舰载机来说是极为关键的,因为航母空间有限,最强调一机多用,而且“超级大黄蜂”使用维护成本也更低,这两大原因最终让小虫子打败了大猫,F-14在2006年全部退役,让众多的大猫迷唏嘘不已。

  图9:小虫子打败了大猫,再看一眼F-14的雄姿吧

  不过要想在《壮志凌云2》里再一睹F-14的风采,估计不太可能了,因为现在全世界只有当年卖给伊朗还有几架“波斯猫”还能飞行,如今美国和伊朗交恶,自然不可能会给派拉蒙来拍摄。在美国的所有F-14机体和零件都已经报废销毁,就算还有少数几架保存在各地的博物馆,也都失去了飞行能力。所以《壮志凌云2》基本上看不到F-14重上蓝天的雄姿了。但是派拉蒙也考虑到众多大猫粉丝的期盼,据说从加利福尼亚圣迭戈航空航天博物馆中“请”出了一架F-14来亮相站台,也算是个安慰吧。

  不管怎样,还是很期待《壮志凌云2:独行侠》。

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