【Breaking、Locking和Popping，

　　Breaking、Locking和Popping，我开着自由侠还要什么日系街车？

　　一往无前虎山行拨开云雾见光明梦里花开牡丹亭幻象成真歌舞升平

　　随新一档说唱热综推出近期又将掀起Free Style风潮。去年GAI爷简单的四句《虎山行》依然如平地惊雷，在一瞬之间炸开时间与空间的壁垒，一飞冲天。仿佛在熙熙攘攘的城市里，一座浮华盛宴凭空拔地而起，幻象成真歌舞升平，围观的群众无不击掌赞叹，是幻术。GAI爷的唱的是他自己，也是新生代的年轻人们。他们在努力着，成为未来中国的核心力量。

　　

　　再是今年火爆的街舞，如果有心，你可以看见Street Dance其实和大家所认知的Hip-hop一样都是个性十足的新生代文化。而不同于以前的是，新生代的人们在自身实力强大的同时不会去刻意迎合主流的观点。以街舞常用的BGM《易燃易爆炸》的歌词来说就是:我需要个性，丝毫不会妥协。

　　而主流文化其实也注意到了新生代文化的崛起，从春晚的年轻化，到老一辈也开始学着年轻人的表达。甚至你会发现就连以前成熟稳重的奥迪A6，本田雅阁等老一辈们喜欢的造型车，也在今天发生了翻天覆地的改变。

　　这其实就是两种思路的碰撞，一面是老文化转变迎合的新生代个性，另一面是新生代真正的个性。

　　

　　举个例子，当年MINI上市的时候，个性已经在中国这个古老的土地上生根发芽了，一辆MINI被翻倒90度直接放在了离地几十米的摩天大楼外墙上，人们突然之间发现，原来还可以做这么离经叛道的事情。个性成为了MINI一个显著的标签，毕竟那还是一个满大街都还是规规矩矩三厢轿车的年代。

　　

　　时间过去了十多年，当年只有一款的mini已经长大成了MINI家族，号称个性的MINI精神也被拉大拍扁加长成了所谓的cooper，clubman和countryman的独立精神，但有意思的是，不同的定位的车却都是一样的内饰，一样雷同的外形，两厢车，SUV甚至是敞篷，在如今这个时代，已经远没有当年那么富有个性了，或者是说，MINI已经失去了个性标签，现在他被认同只是因为他是MINI而已。

　　那什么又是新生代认可的个性?

　　正如GAI爷能唱出虎山行靠的是自身RAP的实力，靠的是独一无二，别人复制不来的GAI爷的说唱。

　　MINI当年是个性，如今却是为了个性而泯然众人矣。

　　但也有那么一个车，它靠的是自己的实力，靠的是自己的独一无二，没有为了故意个性而去迎合改变。也就是这样人们才发现，它是如此的个性。这就是Jeep自由侠。

　　

　　如今你能在小型SUV市场看见哪些真正有格调的车?很难，不管怎么设计个性的细节，你都逃不出一个思维僵化后的囚牢，大家都是流线型的车身，清一色的悬浮车顶，满大街的coupe 设计，后门把手放到窗子上，甚至就连内饰都是，要么是悬浮的中控屏，要么是液晶的仪表盘，甚至是全景天窗和天幕。你自己想一想，如果脱离设计细节，单看大的设计思路，是不是所有小型车都是一个路数。

　　还好有一股清流存在，自由侠在这个曲线美的时代做出了一个方方正正的外观，而且并非刻意为了方正而方正，如果我们看看Jeep的鼻祖车型，当年叱咤风云的威利斯，基本就长这个样，差不多尺寸的自由侠是继承威利斯的DNA，非常短的前后悬，七个孔的前进气格栅，梯形的轮眉和圆形的大灯。开着自由侠走在街上，仿佛是1954年的比基尼岛核爆炸扭曲了时间，把一辆威利斯吉普丢到了2018年的马路上，而核爆热熔后不是绝对平直线条的方正造型还恰好符合21世纪的个性审美。

　　

　　当你坐在驾驶席，你会下意识的拿出纸巾，想擦去仪表盘上面的泥巴，当你碰上去的那一刻，你发现自由侠给你开了玩笑，泥巴是假的，但细节用心是真的。

　　

　　如今的SUV为什么会追求天窗和天幕，不外乎是为了能在维持车身刚性的基础上让你更进一步与大自然接触，但为什么除了Jeep的设计师想到直接把车顶拆了这个办法就没有其他设计师想到呢?

　　自由侠特别设计了开放式硬顶，传承牧马人可拆卸顶棚的经典设计，并保证了车顶刚性。前半部分硬顶可以独立电动开启，两片硬顶也可单独拆卸，营造出部分(只拆前面或后面)或完全的敞篷效果，成就了这同级唯一敞篷SUV。

　　

　　这种Jeep式的FreeStyle敞篷设计，也是一些现在所谓的时尚潮流无法比拟的。

　　去年的嘻哈比赛结束了，今年的新说唱开始了。在这个随大流而日趋雷同的社会，新生代在不断用真正的个性注入活力。就像人们买车，当年个性买MINI的年轻人们已经成为中流砥柱而个性不再了，今天新生代的个性人类也不会再去care那个MINI，而一些同级别日系街车也难以再造经典。只有符合新生代年轻人的是追随自己内心的自由侠，就如同他的名字一样，这才是新生代。自由与实力。