走新潮、有外型、齐设备Honda Jazz Trio

　　Honda 本田受欢迎程度，比起日本可谓声势浩大得多，由90 年代的Civic，再到2001 年开始出现的Jazz 1,300cc 小车，在街上随处可见，短短几年间能够如此深入民心的型号，绝非单靠品牌效应，2008 年Honda 终于要把这架受欢迎到不得了的Jazz 来个大改款。最近香港推出了 Honda Jazz Trio Passion 特别版，究竟新版本为什么那么抢手？

　　Honda 本田 Jazz 最新的 Trio Passion 版本，主要在外观及内装做了一点手脚，令这架看闷了的 1,300cc 小车带来一点冲击。先由车头看起，鬼面罩继续有幼条电镀边，同时鬼面罩上方加了又粗又大的电镀饰件，完全包围着整个鬼面罩，抢眼、完整性的感觉强了。走入车厢，印有 Jazz 字样的电镀脚踏就在眼前，比普通版更为醒目，贵气同时提升了一点点。 Trio Passion 特别版第三个卖点就是车椅包装，以欧陆风格再配皮革包裹，正正令这架 Honda Jazz 带来另一番感受。论舒适，皮椅感觉与布椅不同，今次 Trio Passion 坐感更为优胜。笔者最喜欢这张椅的缝线部份，椅背格仔设计，中性之余同时带出一份时尚感觉。今次提供试驾的 Honda Jazz 车椅颜色为火红色，其实它还有黑色、啡色供选择。

　　其实早在1984 年香港已引入过类似Jazz 这种小型车，它就是Honda City，不过以一架低油耗、新引擎设计同时车厢空间感强的小车，正是叫大家知道小型车可以带给大家什么。 Honda 本田以 Global Small Platform 基础上，终于在 2001 年推出第一代 Jazz，这架小车的推出即时令同级对手 Toyota Echo、Nissan March 即时撃倒！气势一发不可收拾的原因很多，先是外型、车厢空间及性能，短短数年间 Honda Jazz 随街可见。这架如此受欢迎的小车，笔者都觉得它有一定套路，偏偏它就在这时大改款，引来的回响比当年初推出更大，原因是大家对这个车系的信心提升很多所至。

　　新版本 Jazz 在机器上作出了一点改变，简单一点说比上代更正！换了一副全新 1,300cc i-VTEC 引擎，在 6,000 转时可输出 100 匹马力，而扭力在 4,800 转时输出 13.0 kg-m，以一架 1,300cc 车仔来说算是出众。波箱方面，配上一副 5 前速波箱，同时在軚盘上设有 +/- 转波拨片，玩乐性一流。今次这个配搭比上代反应更活跃明快，起步没有了 CVT 波箱那么迟缓及线性。今次试驾的 Jazz 用上 16 吋车铃，不过没有因此影响表现，加速度不俗，没有力不从心的问题出现。

　　讲到实用性，全新 Honda Jazz 在储物方面花了很多苦功，在车厢内很易找到储物空间，如左边乘客位已有两个储物柜，旁边还有很多细小无盖的放物位置，就连杯架都设有 10 个之多，非常吓人。另外，后座的翻低后，储物空间激增，运送小家俬一样无问题。今次 Honda Jazz 用料比较实在，摆脱上代胶感印象。再加上中控台使用了对比色调来作配衬，令这架走大众路线的小车更 Cyber 更 Stylish。

　　全新的Honda Jazz 在配备方面也没有因为人气爆灯而偷工减料，首先是超大天幕，由司机位伸延到后座席，日头、夜晚一样正斗，比上代细小的天窗，今代游车河时更为有Feel。真皮跑车型軚环，与同级师兄 Civic 一样设计，即时令这架小车提升跑味，不过由于迎合市场需要，这架车的軚盘转向以轻巧为主，女仕操控一样轻而易举。軚盘拨片转波装置，完完全全令一众玩车之人着迷，尽管这架车仔马力很小，只有100 匹，但是在操控设计方面完全是跑车化，除了速度感、加速度之外，今次主角都能满足很多玩车人之需要，Honda Jazz 还是走大众化、玩乐味、实用性为主。另外，今次表板都有大改款，三环、银圈、夜光橙字，一个字「靓」。

　　虽然受到日元汇率影响，日本车的确贵了一点，不过没有因此影响 Honda Jazz 销情。首先，外型方面今次硬朗化，车头盖两条流水线及微微弯曲后，车头带出很冲很跑的感觉，更何况 Honda Jazz 来到这一代可以用「完美化」来形容。走新潮、有外型、齐设备的日本小车，Honda Jazz 暂时仍独领风骚！