“雪龙2”号创破冰历史性一刻 “双龙探极”构建中国极

　　央视网消息：“雪龙”和“雪龙2"号“双龙探极”的中国Style备受关注。目前，南极已经进入极昼时间，为了能让“雪龙”船的1000多吨物资能够在距离中山站最近、最安全的位置卸货并运抵中山站，“雪龙2”号船不分昼夜24小时连续作战进行破冰，创造破冰历史性一刻。

　　在南极极昼深夜，“雪龙2”号凭着强大的破冰能力，依然向着南极冰盖大陆挺进。这里冰山众多，海况复杂，在南极科考历史上，从未在结冰期自主航行到达过这个区域。

　　“雪龙2”号船长 赵炎平：离冰山最近的距离0.2海里都不到，回旋的余地也非常小，有时候基本上是90度拐弯，所以这种操作在我们中国的破冰船史上应该说是没有过的。

　　“雪龙2”号最引人瞩目的是双向破冰能力，可实现极区原地360°自由转动，船首、船尾均可破冰，船首可以在2节到3节航速连续破除1.5米厚的冰，较“雪龙”号破冰能力大幅提升。

　　“雪龙2"号轮机长 黄嵘：尾向破冰主要是用于破陆源冰、破乱冰带而进行的，正常破冰是首向破冰，确保能不被二十米冰脊夹住。

　　“雪龙2”号强大的科考能力主要体现在“水密月池系统”创新设计上，改变了从船舷或船尾投放科考设备的传统方式，避开了冰层干扰和露天环境的影响。“雪龙2”号加装了智能机舱，可以对自身的运行状态进行实时监控，对出现的故障进行自主诊断，提高了运行效能。智能化提升了“雪龙2”号的探极能力。

　　“雪龙2”号大副 张旭德：因为水深资料非常少，我们怕在前方航行的时候，底下的水深不够，所以我们到冰上连续在山的周围打一些孔，然后用测深绳去测一下水深。50米的绳子，如果在绳子没有接到底，船舶航行是安全的。

　　此次南极科考“双龙”并进，按计划“雪龙”船驶入指定位置，顺利完成卸货，正是“雪龙2”号一路破冰闯关，为“雪龙”船接近中山站提供了最大可能。

　　“雪龙2”号船长 赵炎平：我们这次破冰是自己的船破到纬度最南的地方，这个季节，中山站的纬度是69度22分，我们破到了69度21点几分。我也觉得“雪龙2”号这段时间的表现不负众望。

　　专家称，“双龙探极”成功构建中国极地科考新格局，“雪龙2”号极区全天候航行能力，确保中国科考队不论冬夏都可以进入极地完成科学考察。