如果连劳斯莱斯，都配不上你的逼格，那我只能推荐这款车

　　

　　想象一下，如果你是英国上流社会的贵族，此时正在梳妆打扮装备参加一场很重要的晚宴活动，你会开什么车去？

　　

　　我个人觉得这台车需要要满足这样几点：沉稳但不失个性，大气又不显浮夸，骨子里还得透着纯正的 British 味道，售价少说也得 500 万起步。还得配个纯正伦敦腔的司机，时不时问上一句「May I help you，Sir」。

　　对着某 App 琢磨了大概 20 分钟，最符合标准的只剩下了国民老公同款的劳斯莱斯曜影。现在这个时代，车已然成了身份的象征，虽然世界上可选择的品牌有很多，Niubility 的超跑也有很多，但架不住中国有钱人实在太多，在工体西路就算开一台迈凯伦 P1 也很难成为 Gai 上最靓的仔，没准下一个路口就会遇到同款。

　　很多人觉得私人定制可以更加凸显身份，比如王思聪老板曜影的头枕上都绣有自己的大名，不过必须要承认国人对很多顶级豪车的认知只流于表面，有趣的灵魂不如炫酷的皮囊。如何在一场名流聚会中，驾车抵达现场时就收获最多的关注呢，这个问题应该抛给一种名为「车身厂」的企业去思考了。

　　什么是车身厂？

　　

　　（图片来源：汽车之家）

　　车身厂在上世纪三十年代的欧洲开始盛行，当时汽车制造商多数是不带设计团队的，车身设计工作就要外包给其他公司来做。当年一款车的外观会交给不同的几家车身厂来做，最后以类似竞标的形式敲定最终方案，因此也造就了经典车市场上的那些绝世孤品。车身设计公司中比较出名的几家有 Zagato、博通和宾尼法利纳，而中国消费者接触最多的应属 Ghia，2004 款的福特蒙迪欧就出自 Ghia 之后，车身上还带有 Ghia 的标志。

　　回归正题，既然大家都是看颜的动物，想要在名流聚会上一鸣惊人就需要一台外观具有颠覆性的车，Eadon Green ZRR 在我看来是最好的选择。从 2017 年日内瓦车展开始，Eadon Green 出现在大众视野中。

　　

　　第一次登陆 Eadon Green 的官网时，我脱口而出「我 X！这大哥真是比陆风还众泰。」虽然每款车都不是抄的单一车型，但融合其他品牌的造型特征实在太明显。「不罗列出来你都抄了谁，枉我喜欢车这么多年」（我内心的真实写照）。不过看完这家车身厂老板 Felix Eadon 的自述后，我发现他其实是个非常有梦想的 Carboy，字里行间不难看出他是经典车的狂热拥趸。当 Felix 第一次在电视上看到 Alfa Romeo 8c 2900 时，就被它优雅的外观折服了。他创立 Eadon Green 后第一台概念车 Black Cuillin，其外观是将经典的 8C 做了一遍 Rebuild，算是 Felix 致敬他的梦中情车。

　　

　　（Alfa Romeo 2900）

　　

　　（Eadon Green ZZR）

　　Eadon Green ZRR 亮相于今年的日内瓦车展上，其大灯、机舱盖、前风挡的造型包括「自杀门」都是劳斯莱斯的元素，中网格栅的造型像极了 1938 年 Alfa Romeo 2900，令人印象最深的夸张轮眉和修长的尾部造型类似「teardrop」形式，历史上最著名的「teardrop」形式车身是 Talbot-Lago T150C SS。

　　

　　(T150C SS)

　　

　　（Zeclat）

　　Eadon green 的 3 款产品同为前置后驱，并且车头空间非常充足，其原因是使用了克尔维特 C7 的底盘。第二款产品 zeclat 前脸酷似宾利，发动机是仍然克尔维特的 6.2 升 V8 发动机，内饰在 C7 的基础上稍微做了些改变。ZRR 虽是克尔维特底盘，但其搭载了劳斯同款 6.6 升双涡轮增压 V12 发动机。内饰方面还没有可靠的照片公布，不过应该也是劳斯风格。

　　

　　开始时我们预设了一个英国贵族的场景，贵族嘛，有钱又讲究牌面。英国是个坦克都能开上街的国家，汽车文化底蕴深厚，所以他们有着极高的汽车素养。当一台 ZRR 停在他们面前，他们知道这种优雅的车身形式叫做「Teardrop」，同时赞叹车主是个有品位的「Old Money」。但这台车放在中国完全是另一种画风，人们第一反应会觉得这是台改装车，没准还会有假行家凑上来问「哥们儿，你这宽体 300c 哪改的？」如果有一天 Felix 想把产品卖到中国来，我希望他在车头随手插个小金人上去，这样在夜店撩来的妹子不至于让 Eadon Green 只剩 green……

　　在构思这篇文章的时候，我在想为什么「改装车」在中国会是如此窘境。可能某种程度上与过度限制有关，在国外无论是车身厂还是个人玩家，他们希望自己的车更有特色，足够宣扬自己的个性。小到配一款合适车身造型的轮毂，大到手工敲一个外壳，大家的做法无不是追求自己所期望的完美。

　　国内没有这样的环境，一方面是汽车文化落后，时不时就会被「汽配城」风格的电镀七彩车辣到眼睛，另一方面则是不被官方支持。

　　还记得初中时候的那些「鬼火少年」吗，他们对摩托可能是有热情的，但没有好的渠道和正确引导，只是一味的阻拦，导致他们骑小作坊改装的摩托不光危险而且非常扰民。现在他们长大了，两轮进化成四轮，但他们叛逆依旧，某宝上几百块的山寨轮毂和排气对他们来说实在太香了……