中国最赚钱铁路：67人大半年赚95亿，号称“跑动的金

　　10月25日，中国证监会在官网披露京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行股票招股说明书，受理京沪高铁IPO申请。 其招股书显示，截至2019年9月，京沪高铁净利润达到95亿元，但公司只有67个员工（含借调人员）。 京沪高铁总资产为1871亿元，意味着公司人均管理的资产规模达到28亿元。

　　事实上，早在去年10月份，京沪高铁就启动上市事宜，与中信建投证券签订了上市辅导协议。今年2月26日，中国证监会北京监督局披露京沪高铁首次公开发行股票并在主板上市辅导基本情况表。根据招股说明书，京沪高铁拟发行不超过75.56亿股，占发行后总股本的比例不超过15%，所募集的资金在扣除发行费用后拟全部用于收购京福安徽公司65.0759%股权，收购对价为500亿元。

　　京沪高铁表示，拟收购的京福安徽公司，为京沪通道内已运营或在建的高铁线路项目公司，线路的扩张将有利于拓展公司发展空间。公司将持续推动同业并购扩张，探索与京沪通道内的其他重点线路的衔接，进一步增强路网协同效应。

　　据测算，京沪高铁估值可达三千亿元，这个市值可以跻身全部A股的前25，接近格力电器的总市值。 不过与格力电器不同，这家公司不用营销，也不做研发，却能得超百亿净利润。 毫无疑问，A股即将迎来一个“巨无霸”。

　　连接两大都市的京沪高铁向来有“最繁忙的铁路”、“跑动的金山”等标签。招股说明书首度披露的数据，也证实了这一点：2018年，以全国1%的营业里程发送了5.69%的旅客人次，截至2019年9月30日累计发送旅客10.85亿人次。67名员工资产总额达1871亿元，人均管理资产28亿元，一年营收超过300亿元，净利过百亿元－－日均净赚3500万元，超过90%的A股上市公司。

　　京沪高铁每年通过运送旅客获得约为150亿元收入，这部分占公司总收入的50%左右。 剩下的收入来自哪里？ 原来京沪高铁还有一个“躺赚”的能力，那就是收“过路费”。京沪高铁总投资约2209亿元，2008年4月正式开工，当时除了中国铁投牵头外，还有平安资管、中银投资、京投公司、上海申铁、江苏铁路等股东出钱出力，整个工程耗时3年才完工。

　　?浙商证券在研报中指出，在新形势下铁总改革将会将进一步加速，铁路资产证券化是铁总改革的重要手段，京沪高铁、中铁特货IPO 进度将会进一步加快。