老摄影师镜头下的清远三十年变迁

　　30多年前，南来北往的清远市民必须依靠渡轮过江，一趟耗时不菲，出行极为不便。1983年，清远的第一座跨江大桥——北江大桥开始建设，1985年建成试通车，彻底地改变了清远市民的生活。

　　

　　△摄影师刘苏

　　摄影师刘苏，人称刘老师，生于1939年，是一位土生土长的清远人。从1970年开始，刘老师带着相机走遍清城，通过镜头记录了清远这座城市的变迁，留下了大量珍贵的画面。

　　

　　△没有跨江大桥以前，南来北往的车在码头等待渡车船。（刘苏 摄）

　　

　　△没有跨江大桥以前，往来于旧城和小市的人们乘坐渡轮过江。（刘苏 摄）

　　“这张照片拍的是1983年建桥的现场。这张拍的时候大桥还没有通车，南来北往的车都要在码头等待渡车船，往来于旧城和小市的人们也要乘坐渡轮过江。”刘老师拿着他拍下的照片，介绍了没有跨江大桥时，南北互通只能靠轮船渡江的情景。由于渡轮承载量有限，渡车船一次只能载4台车，渡轮只能载约50人，加上等候时间长，往来于南北两岸非常不方便。

　　

　　△1983年，清远的第一座跨江大桥——北江大桥开始建设。（刘苏 摄）

　　作为当时广东省最长的钢筋混凝土钢架拱桥，北江大桥全长1056.7米、宽16米，桥面最高标达到27.95米，两岸引道路基总长3.15公里。大桥建成后成为当时市区首座跨江大桥，是连接北江两岸的重要纽带，承担了绝大部分的市区交通和部分过境交通。也正因为如此，清远南拓新城的步伐，是从第一座北江大桥的修建开始的。

　　

　　△建成后的北江大桥。（刘苏 摄）

　　随着经济的发展，北江大桥两端南北引道沿线是清远市区中心地带，是商贸、物流集散地，交通量非常大。但大桥只有两车道，车流一到北江大桥就非常拥挤，成了市区主干道非常突出的交通瓶颈。为改善市区交通条件，加快市区两岸中心地带快捷联系通道的形成，强化市区南北中轴线的功能作用，清远市委、市政府决定对北江大桥进行扩建。

　　

　　△1985年，清远北江大桥通车典礼。（刘苏 摄）

　　姐妹桥扩建工程于2005年12月26日开始动工，是清远市第二个“八路一桥”交通重点建设项目，工程包括旧桥加固维修和新桥建设两部分，新桥全长1105米，工程概算为1.33亿元。“同高同宽同型”的姐妹新桥的修建也开创了山区建设姐妹大桥的先河。扩建为两座分离独立式桥梁，双向六车道沥青路面，花岗石雕花栏杆，因为两桥“同高、同宽、同形”，且桥梁跨径和旧桥相同，所用的上、下部结构构造形式与旧桥基本相似，被市民称为“姐妹桥”。扩建工程于2007年完成并于同年10月1日正式通车，2008年2月28日完成北江大桥旧桥加固工程。

　　

　　△北江大桥（刘苏 摄）

　　在北江大桥的建成通车之后，清远大桥、凤城大桥、伦洲大桥也先后建成通车，而正在建设的北江四桥也将建成通车。随着一条条跨江大桥的建成通车，如今，人们往来于南北两岸非常便捷。

　　

　　△1985年清远北江大桥通车典礼，万众瞩目。（刘苏 摄）

　　“这张照片就是1985年通车的情景。下面这一张拍的是万人畅游北江的轰动场面。”刘苏感慨说道，“现在交通方便了很多，骑自行车也可以过、坐汽车也可以，坐公车也可以过，以前只有一条桥，后来有了姊妹桥，现在桥更多了，六七条桥，跟以前当然不同。以前很麻烦，现在非常方便。”

　　

　　△北江大桥现状

　　清远跨江大桥从无到有，从有到多，这既是清远交通发展的变迁，也是建市三十周年的历史见证。如今的清远，拥有公路、高速、铁路、航运等多种畅通快捷的交通体系，百姓不管去哪里，都十分便捷。

　　三十而立同贺，发展成果共享。在历届党委政府的带领下，清远风雨前行，砥砺奋进，走过了三十个春秋，三十年栉风沐雨，三十年春华秋实。光阴流转，转眼间，清远这座城市已经由一个牙牙学语的孩童，成长为一个朝气蓬勃的青年。说起这三十周年来清远发生的巨变，不少市民都如数家珍。从建市之初城市格局狭小、建筑陈旧破败、基础设施薄弱，到如今霓虹闪烁、碧水绕城、绿荫环巷、高楼林立、人流熙攘……新时代的清远已发生了翻天覆地的变化，正以一种迅猛的发展速度，书写新的篇章。

　　（注：本文署名图片属摄影师刘苏版权所有，任何组织或个人要使用图片请与原作者联系。）

　　来源：清城发布