CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机 性能与众不同 做工粗糙配

　　

　　现代军用飞机，特别是固定翼飞机，目前我们已知的战斗机，攻击机，轰炸机和运输机等机型，一般都采用的常规气动布局。除了这些常规机型外。今天与大家分享一组非常规气动布局的现代军用飞机。这就是贝尔与波音联合研制生产的V-22鱼鹰倾转旋翼飞机。

　　

　　V-22鱼鹰倾转旋翼飞机，最大的特点是两台巨大的涡桨发动机，可以变换不同的角度，即可以像直升机一样垂直起降，又可以像运输机一样高速飞机。同时为了适应在两栖攻击舰上的部署还可以将主机翼折叠起来。这样的镜头在电影《变形金刚》中有过细节性的描写。目前只有美国研制出这样的飞机。

　　

　　V-22鱼鹰倾转旋翼飞机的发动机一般可以偏转3个角度，发动机短舱与机身90度时，可以像直升机垂直起降，发动机短舱与机身45度时，可以短距离起飞。发动机短舱与机身0度时，V-22可以像固定翼运输机高速飞行，此时飞机处于最省油的状态。关于V-22鱼鹰倾转旋翼飞机的性能，网络上已经有过很多资料。其多用途作战能力相当不错。即可以用于空中垂直打击，又可以参与救援任务。本文对此不做过多的介绍。

　　

　　今天我们重点看看V-22鱼鹰倾转旋翼飞机的做工，下面我们看看一些细节：图片为V-22鱼鹰倾转旋翼飞机空中受油管，一般在空中受油时，这个受油管可以伸出。由于V-22鱼鹰倾转旋翼飞机的飞行速度一般在400公里至565公里之间。所以与V-22鱼鹰倾转旋翼飞机搭配使用的加油机，最适合的是以C-130运输机为基础改进而来的空中加油机。本文很多张图片的背景，可以看到一些KC-130空中加油机。

　　

　　本文中的V-22鱼鹰倾转旋翼飞机是空军型的CV-22飞机。美国空军是V-22鱼鹰倾转旋翼飞机第二大用户，装备的数量仅次于美国海军陆战队。空军的CV-22飞机一般用于特种作战，一般与KC-130空中加油机和HH-60通用直升机配合作战。图中是CV-22机首一侧的电子设备。

　　

　　本文中的V-22鱼鹰倾转旋翼飞机是空军型的CV-22飞机。美国空军是V-22鱼鹰倾转旋翼飞机第二大用户，装备的数量仅次于美国海军陆战队。空军的CV-22飞机一般用于特种作战，与KC-130空中加油机和HH-60通用直升机配合作战。图中是CV-22机首一侧的电子设备。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机前起落架和可旋转光学探测装置。对于特种作战飞机，这样的装置必不可少。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机，发动机短舱与主机翼连接处。可以看到，经过长时间的使用后，油渍和锈迹已经比较明显。这个部位也是这型战机设计的难点之一。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机发动机喷口的细节，由于高温的影响，可以看到旧化非常明显。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机机身侧面，舱门部位的细节特写，可以看到虽然同样是波音公司的产品，但是与波音737之类的民用飞机，在做工上的差距有着天壤之别。军用飞机首先保证的可靠耐用。不像民用飞机，追求一些工艺上的极致化。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机前机身特写，可以看到这架战机经过多年的服役，安装的小配件和装置越来越多。这是因为这批战机常年部署在热点地区，已经做过多次针对性的升级。

　　

　　图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机后机身特写，可以看到机身表面的铆钉相当明显，同时做工方面也非常粗糙。另外后舱门的缝隙也非常明显，长时间使用后，这些问题也是难以避免的。

　　

　　另外在图片为CV-22鱼鹰倾转旋翼飞机机身上方，有两个电子装置，推测是用于通讯的电子设备。具体型号不详。机身上的材料应该是某种复合材料制成。大家可以用电脑打开大图，看看其中的一些细节，与前机身的常规材料有很大的区别。据称，CV-22飞机机身表面的复合材料，使用比例超过40%。

　　

　　图片中，可以看到刚才我说的三型飞机，这三款飞机一般配合使用。从这些细节图可以看到，美国军用飞机，虽然性能先进，但是在一些具体工艺和做工上，与其他国家并没有明显 的区别。最大的特点是飞机机体外的配件和电子装置众多，相当重视实战化。这一点，我国航空工业的新一代战机上，也有相似的情况。表面看起来没有那么平整，实则都是战斗力的保障。大家对于这型战机有什么个人观点，欢迎留言评论。