不让诉讼打乱规划，FCA与PSA誓将合并进行到底？｜

　　自标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）今年10月宣布合并计划以来，双方的工作小组一直在定期开会，共同讨论以制定出一份有约束力的谅解备忘录。不料，在这个节骨眼上，一个令人震惊的消息传来，通用汽车将FCA告上了法庭。在长达40天的工人大罢工余波刚刚平息不久，通用日前正式向美国底特律地方法院提起诉讼，指控FCA多年来向全美汽车工人联合会（UAW）高层行贿，干扰劳资谈判进程，并从中获利。通用称FCA的这种做法让他们蒙受了数十亿美元的损失，而UAW现任总裁加里·琼斯则立刻被罢免。而FCA全盘否认指控，并指出通用此举意在阻止其与PSA的合并。

　　通用指控：FCA是罢工的“幕后黑手”

　　

　　按照通用方面的说法，FCA分别在2009年、2011年和2015年的劳资合同中，通过数百万美元的贿赂来获取利益及让UAW让步。结果是，通用不得不支付更高昂的薪资给工人，而FCA却可以雇用更多临时工和薪资更低的二级工人。通用还指控FCA在2015年试图收购通用失败后，通过行贿UAW高层，在劳资谈判中给通用“下绊子”，给其造成了前所未有的损失。

　　通用汽车首席法务顾问克雷格·格利登还明确指出，FCA前首席执行官、已故的马尔乔内正是行贿事件的核心人物。马尔乔内在2009年至2018年期间担任FCA首席执行官。格利登称，马尔乔内发起并助长了FCA的欺诈行为，并亲自授权公司员工向UAW高层行贿。

　　在这起诉讼中，通用还将3名前FCA高管列为被告人。美国联邦调查局此前对UAW和FCA发起反腐败调查，这3名前FCA高管已在调查中认罪。通用方面表示，正是由于这项调查，以及他们自己进行的调查，让该公司决定指控FCA。

　　或许，通用的指控并非无中生有。针对UAW与FCA之间的幕后丑闻，美国联邦调查局的相关调查已持续数年。2017年7月，FCA前副总裁、劳工关系负责人阿方斯·科贝利被指控参与了一项长达数年的阴谋，以金钱和礼物向UAW高层行贿。之后科贝利认罪，承认曾向UAW工会领导和员工支付金钱以及赠送奢侈品进行贿赂。今年11月5日，美国检察官指控UAW前副总裁约瑟夫·阿什顿利用职务之便为自己和他人谋取非法利益，并接受了数十万美元的贿赂和回扣。

　　在前不久与UAW的谈判中，福特仅用3天就基本达成劳资协议，而最早进行谈判的通用，则是在经历为期40天的罢工后才最终艰难达成协议。通用称其为此蒙受了30亿美元损失，且对UAW方面做出的让步也使得人力成本大幅提升。很显然，此次谈判的艰辛，再加上在此前几次UAW劳资合同中的区别对待，让通用大为光火，并怀疑是FCA在“暗中捣鬼”。

　　FCA否认：莫要搞我与PSA合并

　　

　　面对通用的指控，FCA反应相当迅速，立即作出回应，称通用的指控毫无依据，并指出，通用这样做的主要目的是干扰FCA与PSA拟议的合并，以及FCA与UAW的谈判。FCA方面表示将积极抗辩。

　　对于FCA来说，通用发起此次诉讼的时间点非常微妙。一方面，FCA正在与PSA商谈具体合并事宜。就在今年10月，FCA与PSA宣布将进行合并，合并后双方各自持股50%，由此将组建全球第四大汽车制造商。另一方面，在与通用、福特相继达成劳资协议后，当前UAW正在与FCA进行劳动合同谈判，FCA也是底特律“三大”中最后一家与UAW谈判的车企。

　　对于通用的指控，FCA董事长约翰·埃尔坎予以明确反驳。“我们并不担心。”埃尔坎称，该诉讼“毫无根据，我对马尔乔内遭到的错误指控感到失望，他已经无法为自己辩护。”埃尔坎还表示，与PSA的谈判进展顺利，预计双方将在年底前签署具有约束力的谅解备忘录。

　　或许是不愿意与UAW关系更紧张，通用并没有将UAW列入被告名单，理由是“行贿者才是始作俑者”。UAW则发布声明，否认过去的合同存在问题，称存在“多层制衡”以确保合同的完整性。不过，就在通用提出诉讼后数小时，UAW国际执行委员会主动提交文件，指责现任总裁加里·琼斯及其助手万斯·皮尔森伪造费用记录，隐瞒款项去向，违反了联邦劳动法。该委员会表示将采取行动，撤销琼斯及皮尔森的职务并将他们驱逐出工会。琼斯于11月3日离开工会休假，几天后卷入联邦长期以来针对UAW的腐败调查。虽然琼斯尚未受到美国检察官的指控，但联邦调查局在今年8月突袭了他的住所。在得知UAW的罢免决定后，琼斯当日立刻主动提出辞职。

　　通用指控让合并案变得复杂化

　　

　　如果通用的指控被证实，将会给FCA以及相关各方带来非常大的影响。首先，因拯救菲亚特和收购克莱斯勒而在汽车业内赞誉度颇高的马尔乔内的声誉会将受到直接打击。其次，FCA与PSA的合并计划可能会复杂化。一旦FCA与PSA合并，新集团将超过通用，成为全球销量第四大的汽车制造商，排在大众、丰田和雷诺-日产三菱-联盟之后，而此次诉讼无疑会给双方的合并增加更多风险。

　　德国商业银行分析师弗劳尔斯认为，PSA可能会利用这起诉讼在合并谈判中为自己争取更多利益。自合并消息宣布后，PSA与FCA一直在进行紧张的谈判。在谈判方面，PSA首席执行官唐唯实可不是新手。尤其是2018年3月，PSA以13亿欧元的价格收购了通用旗下的欧宝和沃克斯豪尔品牌，借此PSA积累了不少谈判经验。

　　另外，并不是所有人都看好FCA与PSA的合并，一些分析人士对于双方合并的价值提出质疑。例如，德意志银行分析师盖坦·杜勒蒙认为，PSA的股东正在“承担所有风险”；加拿大皇家银行资本市场公司曾表示，PSA出价过高；花旗集团则称，合并提案对于FCA好处更大。

　　此外，通用的指控还将问题上升到政治层面。菲亚特于2009年控股克莱斯勒，并于2014年将其完全收购，从而组建FCA集团。通用在起诉书中将克莱斯勒描述成“美国标志性的汽车公司”，并称菲亚特“背叛了美国政府和美国汽车业的信任，发起了一场系统性的、长达近十年的阴谋，贿赂工会高层领导，以破坏劳资谈判过程和劳资关系”。

　　FCA与PSA誓将合并进行到底

　　为了顺利促成合并，作为意大利阿涅利家族继承人的埃尔坎一方面指责通用的诉讼毫无根据，另一方面还表示，阿涅利家族投资公司Exor和PSA背后的法国标致家族将为合并后的集团提供最大限度的支持，并在未来几年确保其稳定。

　　目前，FCA的各项业务并未受到影响。FCA欧洲总裁皮埃特罗·格里耶日前表示，该公司已经启动了90%的意大利投资计划。FCA去年表示，计划到2021年在意大利投资50亿欧元，以提升FCA意大利工厂的产能利用率，其中一部分资金用于推出电动和混动车型。格里耶强调：“尽管存在毫无根据的猜测，但FCA始终通过实际行动来保证各项战略落实。”

　　对于通用的指控，PSA方面暂时还未明确表态。不过，路透社援引一位知情人士的话称，通用提起的诉讼并不能打消PSA意欲合并的念头，PSA仍专注于合并谈判，并计划于今年12月如期与FCA签署一份谅解备忘录。

　　另外，根据路透社从内部渠道获取的信息，FCA和PSA在发给内部员工的邮件中表示，他们将在未来几周内签署一份具有约束力的合并协议。邮件中还透露，有50多人参与了合并谈判过程，FCA集团财务主管兼全球业务发展主管大卫·奥斯特曼和PSA集团项目及战略执行副总裁奥利维尔·布尔日领导9个工作组参与其中。尽管合并一事面临一些阻碍，不过，双方对于合并前景均抱有信心。

　　PSA和FCA将继续以竞争对手身份独立运营，直到双方全面合并的计划得到各地反垄断机构的批准。据悉，这一过程可能需要一年多的时间。在合并完成，组建合资公司并投入运营之前，PSA与FCA全面衡量双方的各方面业务，对于避免欧盟的反垄断罚款至关重要。PSA方面则表示，在签署谅解备忘录后，预计合并将需要12至14个月才能完成。如果在今年年底前签署合并协议，合并后的新集团将在2020年底到2021年初开始运营，总部将设在荷兰。

　　文：张冬梅 编辑：万莹 版式：蒙轩

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