共同“战疫”下，车企转型生产口罩很意外？其实车企一直

　　#汽车圈战疫行动# 疫情肆虐打破了原本热闹祥和的氛围，在武汉“封城”的日子里，社会各界都参与到了这场没有硝烟的“战争”中。

　　作为资金和人员都高度集中的汽车行业，更是走在了支援新型冠状病毒疫情防控的前列。

　　然而随着疫情的持续扩散，疫源区武汉和湖北省一直面临着非常严峻的物资短缺问题，于是在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后，车企开始通过对其生产线进行改造的方式，转型生产口罩。

　　

　　虽然此前已有内衣、纸尿裤等企业开始生产口罩，但是面对车企突如其来的转型，相信不少人都会有些懵逼。

　　不过看似八竿子打不着，实际上却有很大渊源，而聚丙烯就是两者互通的桥梁。作为生产汽车的隔音棉的原材料之一，聚丙烯也是生产口罩的原材料之一。

　　正是基于这样的条件，车企得以转型。

　　转型生产口罩的汽车企业越来越多

　　作为第一家生产口罩的车企，上汽通用五菱协同生产 NVH 隔音棉等高分子材料的供应商德福特及其零部件的高新技术公司，将消音棉生产线变为口罩生产线。

　　2月9日，随着上汽通用五菱联合供应商生产的第一批 20 万只口罩的顺利下线，汽车产业再次以实际行动展现了行业担当和家国情怀。

　　

　　据“汽扯扒谈”了解，项目从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费不到5天的时间。按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用。

　　该项目共设置12条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，预计日生产量将达到170万个以上。

　　除上汽通用五菱之外，比亚迪汽车也加入了此次转型。不过与上汽通用五菱紧急“转产”的方式不同，比亚迪是通过对新增经营范围进行变更。

　　据企查数据显示，比亚迪精密制造有限公司已于2月7日进行了企业经营范围变更，医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售纳入到企业新的经营范围之中。

　　

　　除了口罩，比亚迪还新增了消毒液产品的研发、生产、销售等。据比亚迪方面介绍，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，口罩产能本月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

　　面对着新冠肺炎疫情下医疗防护物资严重短缺的局面，广汽集团、开沃新能源汽车集团也开始着手研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线的方案。

　　以五菱、比亚迪、广汽为代表的制造企业，在短时间实现转产需求，体现了企业高效的整合资源能力。作为国民经济支柱产业，汽车产业在关键时刻体现了行业担当和“国之重器”的地位。

　　其实汽车企业历史以来就是国家重器

　　其实这并不是汽车产业第一次跨界，早在二战期间，美国汽车厂商就集体转行生产过军事武器。

　　1941年12月，日本袭击珍珠港后，美国上下空前团结，当时所有工厂都在为战争做着准备。对于大规模流水线作业早已驾轻就熟的汽车工业而言，更是第一时间被用于坦克的生产。

　　

　　作为美国在二战中重要的军火生产企业，通用汽车公司在1940至1945 年间为美军提供了包括枪械、火炮、汽车、飞机、坦克、军舰等价值123亿美元的战略物资。

　　转产军工的还有福特，二战期间福特承担了所有B24轰炸机的发动机生产和接近一半的飞机机体生产工作。福特的柳溪工厂每63分钟下线一架B-24解放者重型轰炸机，高峰期月产量高达650架，而这样强大的生产能力得益于福特在1913年首创的工业生产流水线。

　　

　　此外，克莱斯勒公司也生产了4万辆坦克，占到了美国坦克总产量的一半，是日本整个二战产量的8倍。

　　可以说，日本以及德国的战败离不开美国汽车厂商的推波助澜。

　　二战中，各国的工业企业都被动员起来，作为轴心国的老大，德国也不例外。奔驰、宝马、保时捷同样成为了德国军工的支柱。

　　其中，奔驰最知名的产品是闪击战的主力—三号突击炮。这种在三号坦克车身上改进的突击炮拥有低矮的车身和强大的火力，并且产量巨大。二战期间，被三号突击炮摧毁的坦克数量超过2万辆。

　　同样，承担德军武器装备的还有宝马。除了战斗机、轰炸机、运输机，最有名的当属JU-88俯冲轰炸机，而它使用的发动机，就源自宝马的BMW 801。

　　由此可见，汽车产业对于一个国家的重要性。

　　总结：经过100 多年的发展和演变，汽车工业已发展成为一种综合性产业。有关的统计资料表明，汽车可以涉及100多个工业部门，对工业的影响率高达20%。

　　也正是基于这样的特性，才让汽车产业在多重角色之间切换自如。可以说，汽车产业不仅是国民经济的支柱产业，更是体现国家竞争力的标志性产业。而在这场没有硝烟的“疫战”中，我国的汽车产业更是展现出了应有的担当。