新型肺炎给汽车行业造成的损失波及国外

　　时间已经到了二月份了，往年的这个时候各大车企都会公布过去的财季数据，并宣布新一年的战略布局，预测新年业绩，但是今年国内的所有车企都因为新冠疫情暂停了生产，考虑到疫情带来的影响，车企可能会重新调整生产、销售计划。

　　疫情下的汽车行业

　　而且疫情严重的武汉及周边不但拥有东方、上汽通用和神龙汽车等制造商，还有聚集了一批零部件企业，包括法雷奥、德尔福等。如今，工人、经销商和消费者都处于“隔离”状态，这对于原本就处于“严冬”的汽车行业更加雪上加霜。

　　据某研究机构预测，广东、武汉和上海因为此次疫情至少少生产十五万辆汽车，虽然目前无法估计最终的经济损失，但是肺冠疫情对汽车行业造成的损失将远远超过17年的非典疫情，毕竟当时国内的汽车市场规模只有现在的六分之一。

　　捷豹路虎、特斯拉、东风等多家车企都因为武汉疫情影响第一季度的销量，尤其是像特斯拉、蔚来等电动汽车制造商，将会受到生产和销售双重打击。

　　目前全国有40多个城市冠状病毒确诊病例都已经达到了30例以上，而这些城市又占到了特斯拉在国内销售总量的80%以上，占蔚来汽车的70%左右，随着疫情的扩撒的范围越来越大，国内的电动汽车销量受到的损失会比整体车市更加严重。

　　新肺炎疫情不仅给国内的汽车行业带来了巨大的损失，同时还把“病毒”蔓延到了国外。

　　韩国的两大汽车制造商都发布了暂停生产的公告，因为中国的汽车零部件企业受疫情影响延期开工，已经波及到了部分企业的供应链中断。日本丰田系的零部件企业也同样采取了暂停的生产方式来降低疫情带来的损失。此外，在即将召开的印度德里国际车展上，参展的中国车企也只有少数几家。印度的汽车零部件主要供应到中国，由于目前新型肺炎疫情还没有得到有效的控制导致印度的汽车制造业也处于停工停产状态，新车供应和交付也因此受到了严重的阻碍。

　　疫情下对汽车产业的影响

　　目前对于经销商和汽车主机厂来说，不仅要应对疫情带来的影响，更让人担忧的全球经济放缓，再加上贸易战、经济冲突等多种隐私，汽车制造商、供应商和经销商“压力山大”，而2019年的全球汽车产业的市场表现也并不是很好，今年受疫情影响，处境会更艰难，希望疫情早点结束，汽车行业及其他所有行业都能有序发展起来。