“自主汽车牌”口罩大批驰援抗疫，同样的专业度，同样的

　　春节前突如其来的疫情，可以说打了我们一个措手不及。在抗击疫情中，管控方面的人力投入可以调动驰援，但短期爆发的物资缺口却着实给所有人出了难题。除了社会上和国际上的的紧急援助，通过国外市场的紧急采购外，近期国内新增了部分颇具实力的口罩“生产商”，每天达到数百万只的计划产能，正在高效冲往抗击疫情的支援第一线。而这些新晋的“生产商”也都是我们熟悉的面孔，像是比亚迪、五菱、广汽等。这些自主品牌的汽车工业巨头，已经紧急调整生产线加入防护口罩、防护服、消毒液等防疫物资的生产，以解燃眉之急。别小看汽车生产线，生产起口罩能展现出同样的专业度，带给我们同样的安全感。

　　01产能方面的极大缓解

　　根据纺织品协会的数据，2018年国内各种口罩的总产量为45.4亿只，与2017年相比，增长了17%，产量超过全球总产量的一半。在近期工信部的数据我们也可以看到，国内目前口罩生产的日产能可以达到2000万只，但并不完全是医用口罩的产量。而且在目前情况下需求量激增，所以会出现较大的供应缺口。在主供疫情一线的思路下，民用市场难免会出现“一罩难求”的现象。

　　上面提到的几家车厂，其中比亚迪产量稳定后，可以实现日产500万只口罩；上汽通用五菱的日产能至少可以达到170万只，而且都是专门应对疫情的N95口罩和医用口罩。如此数量与目前国内的总产能相比较，相信对口罩紧缺的情况也能起到很大的缓解。

　　02紧急“转行”，也有专业资质

　　几家车厂在汽车行业，多年经营早已家喻户晓，可是生产汽车和生产口罩联系在一起，难免会让人难以接受。他们生产的口罩产品，质量可信么？能够符合相关要求么？尤其最近还偶尔看到劣质口罩出现，那可是实实在在关系到人身安全的装备，不容马虎。以上这些疑虑可以理解，同时也大可以放心。这些车厂在调整生产线的同时，也在根据要求提请办理了口罩的相关生产资质。简单说来，车厂生产的口罩也是受相关标准约束的，是完全符合制作要求的。对于生产资质的申请，政府部门已经通过“绿色通道”在加急处理，五菱在完善生产线的同时，在办理相关流程，预计2月份内可以完成。而比亚迪更有“先天优势”，据介绍其电子事业群除了自有厂房，本身还具有医疗器械体系认证，近期变更经营范围，直接增加了对医疗器械和工业防护用品的生产销售资格。所以别看小看汽车厂，生产口罩，同样也是专业的。

　　03专业的材料和车间

　　申请专业资质的基础，必然是具备了专业实力才行。其实生产口罩的材料，和车身配件有一定的交集。口罩和汽车上的吸音棉，主要材料都是聚丙烯。聚丙烯不仅可以在声音通过时将声音震动转为热能实现吸收声音，还由于其特殊的物理特性而广泛用作手术衣、口罩等用品的原材料。所以从原材料角度来看，汽车厂变身口罩厂不无可能。

　　工艺上，汽车复杂精密的设备对技术要求很高。同时车间操作对环境质量也有极高的要求，比如涂装车间对空气中颗粒物就有严格要求，如果不达标的话会影响车身上车漆的附着度。同等条件下，安全卫生的完成口罩生产，可以说并没有多少难度。

　　04产能仍需稳定，主要供给医院和疫区

　　虽然目前比亚迪和五菱都已经开始有每天几十万只口罩的小批量下线，但也还处于试运作的调整阶段，产能尚未达到理想状态，所以暂时能力有限。而根据近期的支援方向，比亚迪还是以情况比较严峻的疫区和医院为主，暂时不对外销售，当然好多网友笑称的老车主口罩福利等，目前也未见筹划，虽然民用领域也饱受“口罩荒”之苦，但重点放在更加急需救命的疫区，相信在产能有限的情况下这是更优的选择了。不同于比亚迪，五菱的首批口罩由于防尘标准尚未达到医用等级，所以会先以供应民用为主。广汽方面自从2月8日作出官宣之后，也在紧锣密鼓的组织起各项筹建方案，奋起直追。

　　05小结

　　几家车厂的改建投入，虽然不能说立竿见影缓解当前物资紧缺的状况，但随着产能逐渐走上正轨，这些强援抵达的时间已经指日可待。即使短期供应对象仍以疫区为主，但随着新生力量的注入，其他生产商的产品或许会有更多货源转到民用领域，缓解疫区外的口罩需求缺口。而我们在新生助力抵达之前，还要充分运用科学方法有效防疫，做好自身防护，掌握口罩的合理用法，避免浪费。相信在大家共同的努力下，胜利终会来临。这几家自主阵营的车厂，你更看好谁家产的口罩呢？欢迎关注迈数表，留言我们一起聊聊这些车厂生产的口罩。

　　单选|这几家自主阵营的车厂，你更看好谁家产的口罩呢？

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