红麦舆情解读：火车站票到底该不该半价优惠？

　　舆情概述:

　　红麦舆情监测发现，今日舆情热度最高的事件是“火车站票到底该不该半价优惠? ”。截至14日下午5时，共有15万条转发和3.7万余条的评论，成为2013年春运开始前最热门的话题。事件的主要内容为：1月12日下午，网友卫庄发布了一则“呼吁无座火车票应该半价”的微博。微博称，“中国铁路每年售出大量无座票，然而长期以来，无座车票依然全价出售。无座旅客以农民工兄弟居多，他们因为知识等原因，抢不到属于自己的有座票。按照市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”

　　媒体传播走势:

　　传播平台分布：

　　根据红麦舆情监测系统(www.soften.cn)监测到的数据显示，对“火车站票到底该不该半价优惠? ”话题,各类媒体和网络上的相关报道均显示了较高的关注程度，搜狐、腾讯、人民日报、中国日报、新浪博客等均处于高度关注状态。如图所示:

　　

　　由上图可看出，新闻为主要信息传播平台，红麦舆情监测系统监测到的数据是：截止到17日下午2点，相关网络新闻有418篇，其后势发展值得有关部门进一步关注。

　　微博传播平台分布：

　　从1月12日下午，这条微博发出后大约30个小时的时间里，该微博就被包括人民日报微博在内的众多媒体和热心网友转发超过13万次，评论超过3万条。截至14日下午5时，共有15万条转发和3.7万余条的评论，成为2013年春运开始前最热门的话题。

　　下面是有关“火车站票到底该不该半价优惠? ”话题事件的重点微博信息截图：

　　

　　

　　舆论声音：

　　＞＞媒体相关报道

　　中国日报：97.4%网友支持站票半价 铁路部门解释车票定价因素

　　中国日报指出：按照市场公平原则，对等的服务换来对等的价格。铁道部门不妨根据旅客车程的远近，按照公平公正的原则，实行站票阶梯价，让那些没买到坐票，可能站十几、甚至几十小时的乘客，享受相应的站票阶梯价，相信不论是有座、无座的旅客都觉得公平。

　　新浪财经：九成网友支持火车站票半价 回应称难算乘坐区间

　　新浪财经指出：春运期间，铁道部门如果一时不能在全国推行站票半价制，不妨在部分区域、部分路段、部分时间试行阶梯价，特别是对购买了不同车次距离的站票农民工群体优先实行站票阶梯价，在总结经验的基础上，对站票阶梯价制度化。符合市场规律的站票价格是寒冬里铁道部门送给广大无座旅客，特别是无座农民工群体最现实的温暖与关怀。

　　和讯网：无座火车票到底该不该卖半价？

　　和讯网指出：就同程同价问题笔者打一比方，轨交、巴士我们并不陌生，乘坐期间，坐、立两者同处一处，坐者从未因为有座而追加付款，同样，站者也未因全程站立而享有折扣，这样的例子在平日生活中比比皆是。医院就诊，等候席位不多，先到者就医或入座等待，后来者同样待医却需站立等待，难道因为前后“待遇”有别，支付的医疗费用就该另作计算么？

　　＞＞网民有关言论

　　

　　支持半价：

　　@吴必虎：在铁路部门长期执行的车票定价原则和价格体系中，其实一直遵守坐席分等、差别定价的办法，目前已经形成不同档次的列车设施，其内的坐席也分为不同等次，车票价格也有明显不同。但惟独对无座车票采取了异质同价、低质高价的办法，而且利益受损者多数为生活拮据的中下层社会人群。

　　@ZT爱说5个包子但不吃5个包子：本来就应该半价了，有时候人多起来的时候火车上横七竖八的躺着那些打工的人，虽然不认识还是觉得挺可怜的，我们还说可以用电脑订票什么的，那些打工的都是靠去火车站买的，火车票紧急的时候去买也就只剩无票了。严重支持无座价下调！！凭什么有花同样的钱还享受不了同样的待遇？

　　雁门关外好人家：现在能买起小车的人逢年过节回家都不收过路费了，常年在外打工的农民工兄弟们起码也逢年过节站票半价啊。

　　愤怒的史瑞克：赞成半价，坐着的和躺着的票价有区别,那么站着的和坐着的就该不同价。

　　不支持半价：

　　@尹俊达：“无座火车票半价”这个问题就跟地铁票价降价差不多，同样是供需关系严重倾斜，日常维护成本昂贵，降低了票价就要国家有理由补贴这差的钱，同时国家不可能只付出不获取，它可以通过更多其他的途径来补上这部分的钱，提高税收之类的也不是不会啊。

　　@我猜你肯定猜不出来我是谁：突然看到了这个，表示曾经我也觉得站票坐票一个价有点不合理，但是自从经历过站票也能有座并且能横着躺在座位上以后，我就不这么觉得了……并且在人真的很多的情况下站票这种降低车厢空气质量的存在简直太令人发指，不卖贵就不错了。

　　温毛豆豆：#无座火车票半价#我支持@王志安 这不是打个半价就可以解决的事，，打了半价，会更乱

　　T8901：#无座火车票半价#我支持@王志安 如果不是铁路的垄断也不会有十年不变的票价了，很多人呼吁市场化，如果按照市场化规律的话，火车票肯定要涨价的。我觉得照目前来说无座半价绝对不可能，虽然我们都希望火车票越便宜越好，但是也要想想合理不合理。

　　铁路部门解释火车票定价因素

　　>>>回应

　　据《大河报》报道，对于票价问题，记者从媒体同行处获悉，15日下午铁路部门相关人士在接受采访时解释说：“火车票价格主要是根据其位移距离长度决定的，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。同时，诸如高铁动车一等和特等坐席区域，不发售无座站票。”

　　据了解，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从郑州开往南阳，中途有乘客从平顶山站下车，有人就会坐到空闲座位上；但如果平顶山站有人坐到了空闲座位上时，就难以统计无座车票真正的站立和“蹭座”乘客，为车票发售带来困难。

　　红麦舆情分析师点评：

　　红麦舆情分析师认为，实际上，在谈论火车票价格的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。

　　同时，火车站票定价权不在铁道部而在发改委，铁路的基础票价也就是通常大家看到的绿皮车的价格，从1995年至今一直未涨，目前仍维持着18年前的价格。大量的绿皮车、普通列车是运力的主体，只不过由于这几年的高铁热，人们把对票价的关注全放在了高铁列车上。站票原本就是一个运力不足时折中的办法，在售票的过程中，只有当硬座和卧铺票都售罄之后，售票员才会询问旅客站票买不买，多是被动销售。

　　而且火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面组成，而基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的，并不是无限量发售。另外，无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州，中途有乘客下车，有人就会坐到空闲座位上，这又如何算呢？引用12306客服人员说法，“要是不卖站票，很多人过年就不一定能回家了”。

　　原文链接：http://www.soften.cn/dynamics-298.html