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6月3日，国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）对外宣布，调高2024年航空业的盈利预期，航空业净利润预计将达到305亿美元，高于其2023年6月和12月做出的274亿美元和257亿美元的预估，显示2024年航空公司盈利前景有所改善。国际航协还预计，2024年全球航空业总收入将达到9960亿美元（增长9.7%），创历史新高，总支出预计也将创新高，达到9360亿美元（增长9.4%）。同时创历史新高的还有出行人次，预计2024年将有49.6亿人次出行，航空货运总量预计将达到6200万吨。
“在世界充满诸多不确定性，且不稳定因素仍在不断增加的背景之下，航空公司继续夯实盈利能力。”国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh ）表示，2024年航空业总净利润将达到305亿美元，历经疫情巨额亏损的淬炼，这是巨大的成功。此外，全球经济依靠航空货运为客户提供8.3万亿美元的空运贸易。
“航空业正走在可持续盈利的大道上，但仍有很大的差距需要弥补。”威利·沃尔什指出，5.7%的投资资本回报率远低于9%以上的资本成本。每运送一位旅客的单位收入仅6.14美元，利润如此微薄，在世界许多地方甚至不够喝一杯咖啡。“为提高盈利能力，解决供应链问题至关重要，如此才能有效地部署运力满足需求，从繁琐的监管和不断增加的税收提案中脱困。强调推动商业竞争力的公共政策措施将是经济、就业和连通性的胜利。也将使我们处于加快投资的有利地位。”沃尔什强调。
据国际航协的数据，客运收入预计2024年将达到7440亿美元，比2023年增长15.2%。收入客公里（RPKs）预计同比增长11.6%。从20年的长期增长趋势来看，预计2023年-2043年的客运需求将每年增长3.8%。
货运收入预计将从2023年的1380亿美元降至2024年的1200亿美元，比2021年2100亿美元的异常峰值大幅下降，但高于2019年的1010亿美元收入，比之前预测的1110亿美元（2023年12月宣布）有所改善。尽管需求强劲，但预计2024年货运量将下降17.5%，略高于2019年水平，显示出经历非同寻常的疫情高峰之后，航空货运回归常态化。另一个关键因素是，随着客运量的复苏，2023年进入市场的腹舱运力显著增加。
总体而言，航空货运在2021年经历了一个特殊年份后，正处于盘整期。国际航协预计，2024年将有3870万架次航班可投入运营。比2023年12月预计的数量下降了140万架次，主要是由于航空航天行业持续存在供应链问题，交付速度放缓。例如，2024年计划交付的飞机数量预计为1583架，比几个月前公布的2024年交付1777架飞机的预期少11%。航空公司正在部署更大的飞机机型作为缓解策略。
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