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6月11日，极氪汽车（纽约证券交易所：ZK）交出上市后的首份季度财报。

今年一季度，极氪共交付33059台，同比增长117%；实现营收147.37亿元，同比增长71%，环比下降9.9%。其中整车销售收入81.74亿元，同比增长73%，环比下降22.8%；三电业务、研发和其他服务实现收入65.63亿元，同比增长68%。

该季度极氪净亏损为20.22亿元，同比收窄18%，环比收窄31.2%；毛利率为11.8%，同比增长3.9个百分点，环比下降2.4个百分点。极氪方面表示，同比增长主要归因于车辆利润率的增加。环比下降主要由于车辆利润率下降以及电池和其他组件销售收入百分比的增加，这一毛利率低于车辆销售。

今年极力扭亏为盈

得益于产品矩阵的扩充和销量的稳定增长，极氪上市后的首份成绩单还算可圈可点。

一季度，极氪交付量同比翻倍至33059辆，创季度交付新高。

在产品层面，极氪007在1月开启交付，4月初推出后驱增强版；2月初全新极氪001上市；4月份极氪MIX正式亮相，计划于今年四季度正式上市。此外，极氪下半年还将发布全新的中大型纯电SUV，届时产品矩阵将达到6款，囊括从紧凑级SUV到中大型MPV的车型。最新数据显示，极氪5月共交付18616辆，同比增长115%。1-5月，极氪共交付67764台，同比增长112%。截至5月底，极氪累计交付超26万台。

今年以来，汽车行业的“内卷”并未偃旗息鼓，反而愈演愈烈。在预判了市场趋势后，极氪也开始“卷价值”，据极氪智能科技副总裁林金文此前透露，2月底上市的全新极氪001相比之前升级了包括800V在内的元器件，整车成本增加了5万多元，但定价极具竞争力。“希望极氪 001能再上一个台阶，能够长期稳定在1万台左右。”

如其所愿，“加量不加价”的全新极氪001于2月底发布上市，4-5月连续两月交付破万，达到既定目标。

但主力车型的成本升高也意味着毛利率的下降，一季度整车毛利率达14%，同比提升3.9个百分点，环比下降1.3个百分点。极氪方面表示，同比增长主要归因于汽车零件和材料成本下降导致的采购节约；环比减少主要是由于新车型的交付以及产品组合的变化。

“我觉得对于一家早期的公司来说，成长性更重要，所以如果在毛利率和销量之间非得排一个先后顺序，一定是高成长性。量是肯定要的，但是要量，不代表就没有毛利了。这就看周期平衡点，一旦爬过了那个量之后，就可以带来增长的毛利。”林金文表示对于极氪来说短期内，不太需要操心有多少弹药去打仗，而是先打赢。

在他看来，极氪希望有一个合理的毛利率，在这个毛利率的基础上，能够让消费者以相对比较亲民的方式获得豪华车的体验，这一直是极氪追求的。

极氪CEO安聪慧也在财报会上表示，随着下半年两款SUV车型的上市，极氪的销量和毛利率会持续优化。

从成本上看，极氪在研发上的投入持续增加，2024年第一季度研发费用达到19.25亿元，同比增长6.7%，环比减少39.1%，累计研发投入达189亿元。销售、一般和管理费用达19.52亿元，同比增长51.9%，环比下降11.6%。

极氪方面表示，同比增长的原因是极氪在中国和海外的员工人数增加、极氪汽车在中国和海外的营销和推广活动增加，以及租赁及相关费用的增加。与上一季度相比，下降主要是由于营销和促销活动减少。

据悉，为完成年度销量目标，极氪将加快渠道拓展、提升交付速度，年内门店数量将增长到520家以上。根据极氪的布局规划，一二线城市将会大量布局极氪家，到今年年底将会增加至144家。在原有的一二线城市网络的基础上将会做优化升级。

同时极氪已同步扩容一线团队，中后台进行结构性优化增效助力，一线岗位预计增加25%，中后台岗位预计减少20%，营销服人员总数量预计增加16%。

“在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”吉利汽车集团副CFO戴永此前表示。

上触下沉出海拓销量

2024年，极氪的年销量目标为23万辆，其中出口数量计划达到3万辆。这一目标并未改变。这也意味着，接下来三个季度极氪的平均月销量将超过2万辆。

日前，极氪品牌下全新成立的单一高端豪华产品线——光辉正式开启招聘，预计将新增60个岗位需求。据悉，该产品线针对中国高端消费人群所打造，旨在满足高端商务用户的出行需求，后期将在极氪平台基础上不断进行产品线扩充，以及高级个性化定制服务。

光辉系列首款车型——纯电四座超豪华MPV极氪009光辉已于4月19日上市，售价为78.9万元。

在持续向上布局高端市场外，极氪也在发力下沉市场。截至5月底，极氪在全球开设的门店达392家，其中国内门店为380家，海外门店数量为12家。安聪慧在一季度财报会上表示，今年极氪将在三四线城市加强渠道建设，加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间。据悉，到今年年底，极氪在三四线城市将增加至近100家门店。

除了在国内市场开拓潜在市场，极氪也加速迈向全球市场以求增量。本月初，极氪分别与印度尼西亚 PT Premium Auto Prima、马来西亚 Sentinel Automotive Sdn.Bhd. 正式签署合作协议，宣布进入印度尼西亚、马来西亚市场，右舵版极氪 X 和极氪 009 将成为首批进入印度尼西亚和马来西亚的旗舰车型。

截至今年5月底，极氪已进入荷兰、瑞典、泰国、阿联酋、沙特等20多个国家和地区。极氪001、极氪X率先在欧洲开启交付，右舵版极氪X将于三季度开启交付。

根据极氪规划，预计到今年年底将进入欧洲8国豪华市场，以及东南亚、中东、拉美、大洋洲等全球50多个国家和地区。

极氪汽车CFO袁璟在财报会上表示，尽管极氪在欧洲地区进行了拓展，但欧洲南部市场需要一些时间才能获得增长，对于公司而言，更为关键的是拉丁美洲、东南亚以及中东这些地区的市场。

“在东南亚、西欧、美国，吉利集团都有制造设施，极氪将会采取100%的本地化生产制造策略。相较于竞争对手，我们拥有更灵活的本地化能力。”袁璟补充道。