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6月3日,国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)对外宣布,调高2024年航空业的盈利预期,航空业净利润预计将达到305亿美元,高于其2023年6月和12月做出的274亿美元和257亿美元的预估,显示2024年航空公司盈利前景有所改善。国际航协还预计,2024年全球航空业总收入将达到9960亿美元(增长9.7%),创历史新高,总支出预计也将创新高,达到9360亿美元(增长9.4%)。同时创历史新高的还有出行人次,预计2024年将有49.6亿人次出行,航空货运总量预计将达到6200万吨。
“在世界充满诸多不确定性,且不稳定因素仍在不断增加的背景之下,航空公司继续夯实盈利能力。”国际航协理事长威利·沃尔什(Willie Walsh )表示,2024年航空业总净利润将达到305亿美元,历经疫情巨额亏损的淬炼,这是巨大的成功。此外,全球经济依靠航空货运为客户提供8.3万亿美元的空运贸易。
“航空业正走在可持续盈利的大道上,但仍有很大的差距需要弥补。”威利·沃尔什指出,5.7%的投资资本回报率远低于9%以上的资本成本。每运送一位旅客的单位收入仅6.14美元,利润如此微薄,在世界许多地方甚至不够喝一杯咖啡。“为提高盈利能力,解决供应链问题至关重要,如此才能有效地部署运力满足需求,从繁琐的监管和不断增加的税收提案中脱困。强调推动商业竞争力的公共政策措施将是经济、就业和连通性的胜利。也将使我们处于加快投资的有利地位。”沃尔什强调。
据国际航协的数据,客运收入预计2024年将达到7440亿美元,比2023年增长15.2%。收入客公里(RPKs)预计同比增长11.6%。从20年的长期增长趋势来看,预计2023年-2043年的客运需求将每年增长3.8%。
货运收入预计将从2023年的1380亿美元降至2024年的1200亿美元,比2021年2100亿美元的异常峰值大幅下降,但高于2019年的1010亿美元收入,比之前预测的1110亿美元(2023年12月宣布)有所改善。尽管需求强劲,但预计2024年货运量将下降17.5%,略高于2019年水平,显示出经历非同寻常的疫情高峰之后,航空货运回归常态化。另一个关键因素是,随着客运量的复苏,2023年进入市场的腹舱运力显著增加。
总体而言,航空货运在2021年经历了一个特殊年份后,正处于盘整期。国际航协预计,2024年将有3870万架次航班可投入运营。比2023年12月预计的数量下降了140万架次,主要是由于航空航天行业持续存在供应链问题,交付速度放缓。例如,2024年计划交付的飞机数量预计为1583架,比几个月前公布的2024年交付1777架飞机的预期少11%。航空公司正在部署更大的飞机机型作为缓解策略。
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